Boletim Estratégico: GP de Mônaco 2016

Ep6Img-sml

6ª Etapa – 78 Voltas – 3.337km por volta – 260.286km distância total – desgaste muito baixo de pneus

Monaco GP F1 Strategy Report Podcast – featuring Rob James from the Box of Neutrals podcast.

Mônaco é sem sombra de dúvidas o evento mais prestigiado e glamouroso evento no calendário da F1 e sua desafiadora pista de rua proporcionou mais uma corrida sensacional com diversas nuâncias, incidentes e Lewis Hamilton cruzou a linha de chegada em primeiro após as 78 voltas.

A estratégia foi mais uma vez uma parte essencial da corrida e as condições climáticas produziram um espetáculo, começando com uma pista extremamente molhada e gradualmente chegando aos traçados secos.

Red Bull arisca

Muitos já esperavam um domingo chuvoso no horário da corrida, mesmo assim, a RBR ainda optou por tentar passar pelo Q2 com pneus super macios calçando o carro de Daniel Ricciardo, com o objetivo de também tê-los na largada do GP.

A equipe saiu tarde para a pista, evitando que alguém copiasse sua estratégia, e o australiano teve vida fácil para se classificar com os pneus vermelhos. O clima monegasco acabou jogando um balde de água fria nos planos da Red Bull, mas o que poderia ter acontecido se a corrida tivesse sido no seco?

Obviamente é complicado imaginar o que poderia ter acontecido. A estratégia de duas paradas era considerada como a opção mais rápida, entretanto, problemas com o tráfego poderiam tornar a opção de apenas uma parada mais viável.

Os pneus vermelhos apresentaram boa performance e durabilidade durante a sexta-feira, portanto, largar da pole e partir para um stint mais longo poderia ter ajudado Ricciardo a evitar o trânsito e ainda ter uma grande vantagem quando os ultra macios começassem a acabar.

Com toda a dificuldade de ultrapassar nas ruas do principado, ficar mais tempo na pista poderia representar uma grande vantagem. Contudo, se perdesse posições e voltasse com os pneus mais rápidos, seria extremamente complicado escalar o pelotão, que estaria com os compostos mais lentos.

Vettel tenta dar o pulo do gato

Kevin Magnussen foi o primeiro a apostar na mudança para os Intermediários logo no começo da prova, justo quando seu companheiro de equipe abandonou a prova. Sebastian Vettel foi o primeiro dos ponteiros a tentar imitá-lo. Os tempos foram bem parelhos nas primeiras voltas mas os pneus verdes rapidamente acharam mais aderência e velocidade.

Entretanto, os pilotos que pararam mais cedo acabaram ficando presos atrás de pilotos mais lentos, prejudicando gravemente suas corridas. Vettel ficou preso atrás de Felipe Massa e Jenson Button encontrou dificuldades para superar Pascal Werhlein. Com isso, Rosberg e Ricciardo se beneficiaram com as paradas tardias, evitando uma perda de tempo extra.

Mercedes estica o Stint de Hamilton

A decisão da equipe alemã foi muito corajosa. A transferência de pneus de chuva para slicks sempre é muito complicada e quando feita muito cedo, especialmente em Mônaco, pode custar caro. Após Marcus Ericsson e alguns outros pilotos arriscarem a mudança, as condições de pista se mostraram perfeitas para a Mercedes completar a manobra.

A equipe arriscou em deixar Hamilton na pista com pneus azuis por tanto tempo, entretanto, o desgaste dos pneus e das ranhuras auxiliaram-no a manter um ritmo de corrida razoável. Ricciardo logo alcançou o W07, a Mercedes arriscou a mudança para os slicks e Hamilton conseguiu um pequeno undercut em Ricciardo, vantagem essa que foi jogada pela janela graças a um erro do inglês na volta subsequente.

Para a sorte do tricampeão, a RBR não estava preparada para o pit-stop do australiano, resultando na manutenção da liderança de Hamilton. Não fosse o erro crasso da equipe austríaca, Ricciardo teria recuperado a liderança. Mônaco proporcionou um leque enorme de estratégias e isso não foi diferente no pelotão dianteiro.

Hamilton colocou os ultra macios, que tinham mais performance mas não duravam tanto e demoravam para aquecer, especialmente com o traçado esfriado por conta da chuva. Já Ricciardo calçou super macios, com a garantia de que chegaria ao final do GP sem sustos. Contudo, o australiano ficou preso atrás da Mercedes e judiou de seus pneus em tentativas frustradas de recuperar a liderança, enquanto Hamilton apenas preservava seus ultra macios.

Baixo desgaste de pneus

Como sempre vemos em Mônaco, o desgaste de pneus foi extremamente baixo, cenário perfeito para a tentativa de apenas uma parada caso a pista tivesse continuado seca. Hamilton ainda completou a corrida nessa estratégia devido a aposta da Mercedes de mantê-lo na pista. O desgaste nos pneus azuis e roxos foi inacreditável, com o inglês completando 31 e 37 voltas respectivamente em cada composto.

Em todo pelotão, a maioria dos pilotos conseguiu esticar bem seus stints tanto com pneus de chuva, quanto com slicks. Os macios provaram ser fortes logo após a transição, no entanto, Ultra e super macios recuperaram a vantagem assim que a temperatura subiu e a aderência aumentou.

Hamilton arrastou seus ultra macios até o fim da prova, mas Daniel Ricciardo sofreu ainda mais com os pneus vermelhos devido aos ataques em busca da liderança da prova. O pit-stop longo custo caro, muito provavelmente custou até uma vitória, especialmente considerando a superioridade da RBR em ritmo de corrida no começo da prova.

Composto mais duro também é usado

Ao contrário das corridas anteriores, o composto mais duro do fim de semana foi usado com uma certa frequência e ainda conseguiu competir em pé de igualdade com ultra e super macios, ajudado pela temperatura e pelas condições da pista. Sergio Perez buscou uma estratégia alternativa e conseguiu levar sua Force India a um surpreende pódio, com Vettel e Hulkenberg apostando na mesma estratégia e terminando o GP com muita competitividade.

Texto Original: Jack Leslie @JackLeslieF1 – BR version by Fernando Campos.

Stints mais longos

Macios: Perez – 48 Voltas
Super Macios: Button – 47 Voltas
Ultra Macios: Rosberg / Hamilton – 47 Voltas
Intermediários: Nasr – 24 Voltas
Chuva: Hamilton / Wehrlein – 31 Voltas

Mais paradas

Magnussen, Haryanto, Nasr, Bottas, Ericsson – 3

All the Data

Pirelli Motorsport 

MonacoPirelli1

MonacoPirelli2

Stints by Driver

SCSafety Car
Lap 1-9
Lap 35-36
Lap 49

 

Redbull3. Ricciardo
Start P1
Wet 23 laps Pit 25.054
Intermediate 9 laps Pit 35.327
Used Supersoft  46 laps
Finished P2 (-1)

 

Ferrari5. Vettel
Start P4
Wet 13 laps Pit 25.114
Intermediate 18 laps Pit 25.561
Soft 47 laps
Finished P4 (+0)

 

Merc6. Rosberg
Start P2
Wet 20 laps Pit 26.698
Intermediate 11 laps Pit 27.680
Used Ultrasoft 47 laps
Finished P7 (-5)

 

Ferrari7. Raikkonen
Start P11
Wet 10 laps
Retired Lap 10 (DNF)

 

Redbull8. Grosjean
Start P15
Wet 15 laps Pit 33.490
Intermediate 15 laps Pit 25.111
Ultrasoft 46 laps
Finished P13 (+2)

 

Sauber9. Ericsson
Start P19
Wet 11 laps Pit 27.176
Intermediate 15 laps Pit 26.435
Ultrasoft 20 laps Pit 33.342
Used Ultrasoft 2 laps
Retired Lap 51 (DNF)

 

FI11. Perez
Start P7
Wet 21 laps Pit 25.714
Intermediate 9 laps Pit 25.608
Soft 48 laps
Finished P3 (+4)

 

Sauber12. Nasr
Start Pitlane
Wet 8 laps Pit 28.242
Intermediate 24 laps Pit 26.836
Ultrasoft 16 laps
Retired Lap 48 (DNF)

 

Merc14. Alonso
Start P9
Wet 14 laps Pit 25.512
Intermediate 18 laps Pit 26.836
Supersoft 46 laps
Finished P5 (+4)

 

Williams19. Massa
Start P14
Wet 20 laps Pit 24.934
Intermediate 12 laps Pit 25.182
Supersoft 45 laps
Finished P10 (+4)

 

Toro20. Magnussen
Start P16
Wet 7 laps Pit 25.583
Intermediate 14 laps Pit 38.811
Intermediate 8 laps Pit 25.879
Supersoft 3 laps Pit 31.241
Retired L32 (DNF)
Toro21. Guttierrez
Start P12
Wet 16 laps Pit 26.044
Intermediate 16 laps Pit 27.407
Ultrasoft 45 laps
Finished P11 (+1)

 

McLaren22. Button
Start P8
Wet 8 laps Pit 25.766
Intermediate 22 laps Pit 25.450
Supersoft 47 laps
Finished P9 (-1)

 

Redbull26. Kvyat
Start P8
Wet 7 laps Pit 27.698
Intermediate 11 laps
Retired Lap 18 (DNF)

 

FI27. Hulkenberg
Start P5
Wet 15 laps Pit 25.215
Intermediate 16 laps Pit 27.064
Soft 47 laps
Finished P6 (+1)

 

Toro30. Palmer
Start P18
Wet 7 laps
Retired Lap 7 (DNF)

 

Toro33. Verstappen
Start Pitlane
Wet 12 laps Pit 25.604
Intermediate 19 laps Pit 25.459
Soft 3 laps
Retired Lap 34 (DNF)

 

Merc44. Hamilton
Start P3
Wet 31 laps Pit 26.315
Ultrasoft 47 laps
Finished P1 (+2)

 

Toro55. Sainz
Start P8
Wet 21 laps Pit 27.738
Intermediate 10 laps Pit 28.112
Supersoft 46 laps
Finished P8 (+0)

 

Redbull77. Bottas
Start P10
Wet 15 laps Pit 27.364
Intermediate 25 laps Pit 25.478
Supersoft 19 laps Pit 24.673
Ultrasoft 28 laps
Finished P12 (-2)

 

Toro88. Haryanto
Start P19
Wet 11 laps Pit 29.117
Intermediate 23 laps Pit 27.380
Ultrasoft 13 laps Pit 26.292
Used Ultrasoft 27 laps
Finished P15 (+4)

 

Toro94. Wehrlein
Start P20
Wet 31 laps Pit 26.517
Ultrasoft 45 laps
Finished P14 (+6)

06-monaco-lap-chart_1

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Bitnami