Boletim Estratégico: Grande Prêmio da Espanha 2017

Spain-1-20005ª Etapa – 66 Voltas – 4.655km por volta – 307.104km distância total – Desgaste médio de pneus

Spanish GP F1 Strategy Report Podcast – our host Michael Lamonato is joined by Craig (Scarbs) Scarborough from ScarbsTech.com.

Era por isso que nós estávamos esperando, certo? Uma batalha roda com roda entre os dois melhores pilotos e equipes do grid pela vitória.

Foi exatamente isso que aconteceu no GP da Espanha de 2017, terminando com a vitória de Lewis Hamilton, superando seu rival alemão após diversas batalhas durante a prova. Essa foi a 55ª vitória do inglês, sua segunda do ano.

A corrida proporcionou diversos ingredientes interessantes, desde batalhas e ultrapassagens até polêmicas e acidentes. Todavia, a estratégia também foi um fator decisivo para o resultado do GP. Eis alguns dos pontos estratégicos mais importantes do Grande Prêmio da Espanha.

Como Hamilton venceu?

Alguns pontos estratégicos ajudaram Hamilton a vencer essa prova. Após perder a liderança na curva 1, a Mercedes optou por estender muito mais o primeiro stint do inglês, sacrificando a diferença momentânea para Sebastian Vettel com o objetivo de otimizar a estratégia no fim do GP.

A equipe buscou maximizar o tempo de pista calçando os pneus macios no começo e no fim da prova, o que deu ao tricampeão uma vantagem em relação à Vettel no stint final. Lewis ainda foi auxiliado por um timing perfeito na última parada da corrida, se aproveitando do Safety car virtual.

Isso fez com que a Ferrari chamasse Vettel na volta seguinte, quando o VSC já havia terminado. Isso colocou Hamilton de volta na briga pela vitória e usando pneus macios, vantagem suficiente para o inglês pular para a liderança e vencer a prova.

Como Vettel perdeu a prova

A Ferrari tentou usar o undercut com Vettel, e mesmo que essa estratégia tenha rendido alguns segundos, o alemão perdeu um certo tempo atrás de Daniel Ricciardo inicialmente. Algumas voltas depois, Valtteri Bottas também o segurou bastante, trazendo Hamilton para a briga após a janela de pit-stops.

O Safety car virtual realmente acabou com a corrida do tetracampeão, visto que parar com bandeiras verdes custou segundos preciosos. Além disso, Vettel voltou dos pits com os pneus médios para a parte final da prova, enquanto os macios ainda tinham a capacidade de ir até o fim do GP.

Macios dominando a prova

Tal qual a estratégia escolhida por Lewis Hamilton, os macios foram os pneus mais usados durante o GP da Espanha, enquanto as equipes tentavam se livrar o mais rápido possível dos médios. Esse foi o caso graças à aderência, performance e durabilidade dos amarelos.

Pascal Wehrlein foi o piloto que mais rodou com os macios, completando 33 voltas, enquanto Hulkenberg, Ericsson e o próprio Pascal fecharam 32 com os médios. Os pneus duros só apareceram no começo do FP1 e não foram vistos novamente.

Felipe Massa falou que o pneu era uma piada e Esteban Ocon afirmou que o composto era terrível, além de não ter aderência nenhuma. A escolha da Pirelli para o GP da Espanha pareceu ser muito conservadora, entretanto, temos que considerar a telemetria limitada que os italianos possuíam quando essa escolha foi feita.

 

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Pascal brilha com a estratégia alternativa

Wehrlein foi o único piloto a completar a prova com apenas uma passagem pelos boxes, especialmente graças à durabilidade dos pneus. A Sauber pareceu ser bem gentil com a borracha em seus bólidos, uma vez que o alemão conseguiu completar 33 voltas com os macios antes de calçar os médios.

O stint de abertura mais longo e os incidentes na parte da frente do grid o ajudaram a escalar o pelotão com mais facilidade. Pascal cruzou a linha de chegada em 7º, contando também com a pista estreita de Barcelona, já que Sainz ficou preso atrás da Sauber durante boa parte do último stint.

Sua única parada foi perfeitamente executada durante o VSC, entretanto, a chamada foi feita tarde demais, forçando o piloto a cortar por fora da marcação de entrada dos pits. Essa manobra custou uma punição de 5 segundos e o derrubou para oitavo na classificação final, marcando os primeiros pontos da Sauber no campeonato.

Kvyat basicamente faz uma parada

O piloto da Toro Rosso basicamente fez uma estratégia de uma parada. Largando da última fila, o russo optou por parar na volta 1 e se livrar dos pneus médios logo de cara, dessa forma, Daniil teve a possibilidade de passar o resto do GP com os macios, estratégia que o ajudou a fatiar o grid e terminar a prova em uma respeitável 9ª colocação.

Todas as paradas

Alguns pilotos se beneficiaram dos incidentes e abandonos da primeira volta, causando corridas solitárias. Daniel Ricciardo espelhou a estratégia de duas paradas de Lewis Hamilton e terminou a prova em um distante 3º lugar.

As Force Indias de Sérgio Perez e Esteban Ocon optaram pela estratégia de macios-macios-médios, cruzando a linha de chegada em 4º e 5º, a frente de Nico Hulkenberg, que fez a mesma escolha estratégica. Ainda sim, todos esses pilotos se beneficiaram dos acontecimentos da primeira volta.

 

Spain-2-2000

Oportunidades perdidas?

Felipe Massa perdeu um potencial 4º lugar devido à um furo de pneu após a colisão com Fernando Alonso anda na primeira curva, enquanto os dois tentavam escapar do incidente envolvendo Kimi Raikkonen e Max Verstappen. As manobras evasivas prejudicaram ambos os pilotos, Alonso perdeu algumas posições enquanto Massa caiu para último. Um furo de pneu durante a briga com Daniil Kvyat na parte final da prova também custou caro para Kevin Magnussen, que poderia ter terminado em nono mas foi forçado a fazer outra parada.

Texto original Jack Leslie @JackLeslieF1

Stints mais longos

Macios: Wehrlein (33 voltas)
Médios: Wehrlein, Hulkenberg, Ericsson (32 voltas)

Fonte

Agradecimentos a Pirelli Motorsport pelos infográficos detalhados

Spain-Pirelli-2

Spain-Pirelli-1

Stints by Driver

SCSafety Car
Lap 33-37 (Virtual)

 

mcclorine2. Vandoorne
Start P20
Medium 12 laps Pit 22.547
Soft 20 laps
Retired L32 (DNF)

 

redass3. Ricciardo
Start P6
Used Soft 21 laps Pit 21.811
Medium 17 laps Pit 21.918
Soft 28 laps
Finished P3 (+3)

 

Stallion5. Vettel
Start P2
Used Soft 14 laps Pit 22.499
Soft 23 laps Pit 22.307
Medium 29 laps
Finished P2 (+0)

 

Stallion7. Raikkonen
Start P4
Used Soft 1 laps
Retired L1 (DNF)

 

has8. Grosjean
Start P14
Soft 19 laps Pit 22.866
Used Soft 15 laps Pit 22.641
Medium 31 laps
Finished P10 (+4)

 

saucer9. Ericsson
Start P16
Soft 18 laps Pit 22.995
Soft 14 laps Pit 22.775
Medium 32 laps
Finished P11 (+5)

 

RR11. Perez
Start P8
Used Soft 18 laps Pit 25.082
Soft 16 laps Pit 23.107
Medium 31 laps
Finished P4 (+4)

 

mcclorine14. Alonso
Start P7
Used Soft 12 laps Pit 22.69
Used Soft 19 laps Pit 23.354
Medium 20 laps Pit 22.923
Used Soft 13 laps
Finished P12 (-5)

 

Franks18. Stroll
Start P18
Soft 12 laps Pit 22.1
Soft 21 laps Pit 22.071
Medium 31 laps
Finished P16 (+2)

 

Franks19. Massa
Start P9
Used Soft 1 laps Pit 40.612
Used Soft 12 laps Pit 22.292
Used Soft 20 laps Pit 23.066
Medium 31 laps
Finished P13 (-4)

 

has20. Magnussen
Start P11
Used Soft 13 laps Pit 22.703
Soft 20 laps Pit 23.814
Medium 30 laps Pit 25.052
Used Soft 1 laps
Finished P14 (-3)
Torro26. Kvyat
Start P19
Medium 1 laps Pit 22.235
Soft 32 laps Pit 22.117
Soft 32 laps
Finished P9 (+10)

 

Boatus27. Hulkenberg
Start P13
Soft 15 laps Pit 22.49
Used Soft 18 laps Pit 22.362
Medium 32 laps
Finished P6 (+7)

 

Boatus30. Palmer
Start P17
Medium 2 laps Pit 23.159
Soft 19 laps Pit 22.762
Soft 21 laps Pit 24.75
Soft 22 laps
Finished P15 (+2)

 

redass33. Verstappen
Start P5
Used Soft 1 laps
Retired L1 (DNF)

 

saucer94. Wehrlein
Start P15
Soft 33 laps Pit 23.445
Medium 32 laps
Finished P8 (+7)

 

mercury44. Hamilton
Start P1
Used Soft 21 laps Pit 21.544
Medium 15 laps Pit 21.722
Soft 30 laps
Finished P1 (+0)

 

Torro55. Sainz
Start P12
Soft 13 laps Pit 22.432
Used Soft 21 laps Pit 21.934
Medium 31 laps
Finished P7 (+5)

 

mercury77. Bottas
Start P3
Used Soft 26 laps Pit 21.689
Medium 12 laps
Retired L38 (DNF)

 

RR31. Ocon
Start P10
Used Soft 16 laps Pit 22.616
Used Soft 18 laps Pit 22.643
Medium 31 laps
Finished P5 (+5)

05-spain-lap-chart_1

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